| RentalのFATBARを少し手前に調整してみた。 最初の目盛が2.5辺りだったのを1.5辺りに変更した。 自分ぐらいの身長だともう少し手前まで持ってきてもよさそうだ。 Made in Englandと書いてあるので、イギリス製なのかな。 |
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| このポジションで２時間程度の慣らし運転に出かけた。 エンジンの回転数は4000rpm縛りで、各操作に慣れるために、よく通るワインディングロードを走ってみた。 少し濡れた路面があるので、細心の注意を払って走行する。 走行距離300kmくらいで感じたことは、エンジン音が少し大きくなってきたように感じる。 とてもハンドリングはフレキシブルなのだけど、自分自身はもっと安定よりでも良いかなと感じている。 |
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| スズキから送られてきたテールバック。 リアシートよりもほんの少し大きめだけどスタイルにマッチしていると思う。 日帰りツーリングだったらこれで十分かもしれない。 当分は、慣らし運転に徹するのでこれで良いだろうと思う。 現在のサスペンションセッティングはリアのバネのプリロードを最弱にしているが、それでも固めに感じる。 フロントは初期セッテングのままだ。 サスペンションの慣らしが終わっていないので、なんとも言えないが、自分にとっては少し硬いように思う。 もっとしなやかさが必要に思うけど。 |
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| リアビューも悪くない！近未来的なスタイルはおじさんには恥ずかしいけれど、これもアリかなと。
リアタイヤの減り方を見ると、まだまだサイド目一杯まで使用はしていない。 |
点火プラグ交換47131km
2026年7月4日
2026年7月12日
NGK moto-DXは、着火性の向上による始動性・加速性のアップ、アイドリングの安定、そしてロングライフ（8,000km〜10,000km）設計
