| 他車種のサスペンションに交換するために、オークションにてグースノーマルのクッションレバーを購入する。 ショックのつながる部分を削って加工するのと同時に、レバー全体を研磨してみた。 |
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| 左右の中心はスポンジ状の200番あたりの研磨ディスク（FC）を使って平らに削った。 古い中古なので結構錆びていたので同時に錆取りも行った。 オフセットサイザル+赤棒で大まかな研磨を行いつやを出した。 仕上げは、フェルトディスクに青棒を付けてバフ仕上げとした。 完璧に仕上げようとすると、多大な時間が必要になるので、適当に輝かせるようにした。 アルミは表面が酸化しやすいため、クッションレバーは組み立てると手が届かないので、少し輝けばよいかなくらいに仕上げた。 もう少し磨いて、クリアでも塗装したほうが格好良いかもしれないけれど。 |
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| PS.後日ウレタンクリア塗装をサイレンサーに塗った残りをクッションアームにも塗ってみた。 いい加減な下処理のせいで少しはじいたようだ。 今後の錆具合を検証するのも悪くない。 |
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点火プラグ交換47131km
2026年7月4日
2026年8月9日
NGK moto-DXは、着火性の向上による始動性・加速性のアップ、アイドリングの安定、そしてロングライフ（8,000km〜10,000km）設計
